欧洲国家在60年代末开始将作战思想由全面核战争的“大规模报复”战略，改变为以常规武器为主，核武器为后盾的“灵活反应”战略。战略变化了，武器自然也要更新迭代了，尤其是对具备纵深打击能力的高性能战术攻击机的需求最为迫切，而西欧国家经过了第二次世界大战后十几年的发展，经济和技术都已经从战后的一片废墟上得到了基本的恢复，经济上的恢复和技术上的发展和与苏联激烈对峙的冷战的需要，都使西欧国家的军队需要在美国之外发展自己的空中打击力量。但是当时
无法独立研发，那就合作，于是为了代替现有的轻型轰炸机和战斗轰炸机的作战任务，提高空军作战部队的纵深攻击能力，英国、德国、加拿大、荷兰、比利时和意大利6国联合，在1968年7月17日开始了多用途战斗机的发展论证，简称MRCA计划。
但是在后期的设计方面有着不同程度的分歧，最终加拿大、荷兰和比利时相继退出了mrca的发展计划，随后剩下的英国、德国和意大利政府在1969年3月26号联合成立了帕纳维亚飞机公司。并最终诞生出了狂风战斗轰炸机。
狂风战斗机于1973年12月首飞，1980年7月开始正式服役，该机使用了全金属半硬壳结构，结构以上以铝合金为主，部分采用了合金钢，并且有着多个型号。狂风战斗机机翼截面尺寸较大，机身有着很大的内部空间，在机身中段上方还有着高强度的中央一核和转轴机构。
而在航电方面，该战斗机使用了异形多用设计思想的方式，可以按照任务要求采用不同的雷达火控系统，这也是因为欧洲国家在设计狂风的时候没有具备可靠的地形跟踪功能的机载雷达系统。其中狂风的ids装备的tornado多用途地形测绘雷达系统应用了椭圆型雷达天线面，另外还有着宽带型波管发射机和平面天线阵。
飞控系统方面，则是采用了先进的电传操作系统和自动飞行控制系统，这套操纵系统具有三余度的控制增稳能力，并且此电船操纵系统具有很高的操纵精度，尤其是当飞机在60米高度进行危险的超低空突防作战时，高精度的操纵系统与地形跟踪系统配合，是综合飞行安全性和突防可靠性的保障。
在动力方面则是采用了两台RB199发动机，此发动机属于比较少见的无进口导流叶片的三轴加力涡扇发动机，其中此发动机在狂风战机上使用了三个型号，包括MK103MK104MK105型。以第一款发动机为例，其最大单台推力为四十三点八千牛，单台最大加力推力为七十六点八千牛，最大飞行速度可以达2.2马赫，实用升限高达15240米，最大航程可以达3890公里，续航时间可以达两小时。
在1991年的海湾战争中，狂风战斗机一共派出了86架去参加了战斗，在这期间，狂风战斗轰炸机的主要用途就是用于对伊拉克机场及纵深地面目标实施攻击。战争期间，狂风战斗机共出动了2400架次，炸毁了伊拉克35个大型机场和60个小型机场。突击机场时的狂风通常是超低空进入，先后投下装有炸弹和岩石地雷的JP233反跑道子母弹。战争初期时，由于狂风实施的是风险极高的低空突防行动。因此被伊拉克密集的防空火力击落八架。但这样的损失和其取得的战果和比起来，简直微不足道。返回搜狐，查看更多